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西湖三潭印月遭游船撞击调查:驾驶员当时玩手机
//www.jxnews.com.cn   2013-07-31 14:43   编辑: 薛岚

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三潭被撞,石塔有没有损伤

恢复是否太过匆忙,有无法律可依

如此恢复,对三潭这样的文物会不会产生二次破坏

被撞后,有没有第一时间按照文物法规定上报

有关部门答“为何匆忙复位”

本报首席记者 李阳阳 本报记者 杨晓政 本报通讯员 周元

晚上21点25分左右,石塔被撞跌入西湖底,“三潭”变“两潭”;事发后,西湖水域管理处、杭州园文局等单位连夜行动,8个半小时后,“三潭”貌似恢复。

事关全国文保单位,又是全国著名景点,三潭变两潭又重新恢复为三潭的过程之快,让人产生了一连串疑问。

有网友开玩笑地说,“这是在变魔术吗?忽如一夜之间,说倒就倒,说恢复就恢复?”

三潭被撞,石塔有没有损伤?被撞后,有没有第一时间按照文物法规定上报?这期间的匆忙恢复,有没有法律可依?如此恢复,对三潭这样的文物会不会产生二次破坏?

被撞掉的南塔,到底有没有损伤?

为什么会出现倾斜?

园文部门的回答是,根据现阶段的检查,塔基桩部分有刮擦的痕迹,但是塔身主体并没有找到明显的伤痕,由于外面两道钢制护栏起到了一定的缓冲作用,令塔本体未受到较大冲击和损害。“因为水的浮力和水底厚厚的淤泥,石塔部件掉入水中,也没有明显的损毁。”

换句话说,园文部门认为,此次撞击,南塔并没有出现大的损伤。所以,相关部门现在是“恢复”石塔,并没有发现需要“修复”的地方。

不过,园文部门也强调,撞击肯定会对塔身产生影响。对于被撞塔出现倾斜,园文部门表示已经注意到了。

接下来他们将邀请石质文物保护和结构等方面的专家,对三座石塔作进一步的全面体检和诊断,以判断基础结构的稳定性,以编制下一步的加固纠偏的保护方案,并报国家文物局审核后实施。

连夜复位,是否太过匆忙?

为何不能等到天亮再打捞?

事发深夜,光线黑暗,为何如此匆忙要打捞?有网友认为,此举有匆忙之嫌。

西湖水域管理处表示,他们是前天晚上10点半接到消息的,相关负责人赶到现场确认后,立即联系了杭州市园文局,文物专家也赶到了现场。

双方分工进行,水域管理处负责组织蛙人在内的救援力量,而园文局专家就在现场察看石塔的“伤情”,专业指导救援。“这样一个分工也就是为了确保打捞的科学性,避免造成二次破坏。”

当晚11点多,水域管理处调来了多艘游船,现场架起照明灯,确保了打捞现场的工作环境。随后,两位蛙人到位,打捞工作正式开始。

相关负责人也坦言,在确保没有二次破坏的前提下,也是希望尽可能快一点恢复石塔,而这样也可以最大限度减小这次意外事故对西湖造成的不良影响。

如此恢复,对三潭这样的文物

会不会产生二次破坏?

回答这个疑问,文物专家表示需要了解塔的基本结构。石塔塔顶为青石雕成的葫芦状,塔身呈球形,塔基为扁圆石座,整个塔高约2.5米,但这个塔并不是一体的,而是由一层层可以活动的部分叠加而成的,每层之间有卡口交错,确保榫卯(sǔn mǎo,是在两个木构件上所采用的一种凹凸结合的连接方式)咬合,扣合。

杭州市园文局的专家现场评估发现,石塔每一层的结构都没有出现破损的情况,至于倒入湖中,原因是撞击松动了石塔的结构,类似于一个搭好的积木松垮掉了。

在石塔的结构都被打捞上来之后,工作人员在专家的指导下,又像搭积木一样,把石塔重新恢复了,并没有用到水泥或者胶水。在没有强大外力的情况下,这样的安装是牢靠的,因为无数次的风雨洗礼已经证明了这个设计的牢固度。

所以,杭州园文部门认为,这样恢复并不会对三潭造成二次破坏。

被撞后

有没有第一时间按照文物法规定上报?

杭州园文局回答是,他们按照程序上报了。

昨天上午,杭州市园文局按照程序,将三潭石塔被撞一事,向浙江省文物局进行了书面汇报。国家文物局和省文物局都表示,将持续关注三潭石塔的恢复进展,并要求杭州市园文局及时查处,做出处理。

至于为何没有在被撞掉后的第一时间上报,而在重新复位后才上报?

杭州市园文局是这样解释的:

三潭石塔,1992年被确定为市级文保单位,2005年被确定为省级文保单位,今年3月,作为“西湖十景”组成部分之一,被国家文物局确定为国家级文保单位。根据属地管理的原则,杭州园文局负责对三潭石塔的日常管理,这其中也包括应对突发事件。相关负责人表示,石塔被撞后,市园文局有责任也有权利组织对文物的抢救。园文部门也有一套应急处置预案,确保第一时间启动文物保护措施。比如,昨天上午,他们也在园文局的官方网站上发布了三四百字的事件经过。

三潭印月石塔的前世今生

根据杭州市园文局文物处提供的史料,西湖三潭石塔始建于北宋元祐五年(1090年),当时宋代文学家苏轼任杭州知州,积极开浚西湖,在湖中立三塔为标志,禁止在三塔之内种植菱芡(菱,是一年生水生草本植物。芡也是一年生水草),以防止湖底淤泥堆积。

元朝时三塔被毁,现存三塔为明代天启元年(1621年)重建。三塔位置呈等边三角形分布,每两塔之间相距62米。

塔身呈葫芦形,中空,分五个心形小孔;月圆之夜,特别是到传统佳节中秋,皓月当空,人们在塔内点上灯烛,洞口蒙以桃花纸,烛光从中透出,倒映入水,宛若一个个小月亮。

这已经成为了杭州西湖最经典的标志性景观之一。现人民币一元纸币就以三潭印月为图案,可见其影响力及在中国人心中的地位。史学界认为,三潭石塔是历史上疏浚西湖、保护西湖、建设西湖管理的史实遗迹,是研究西湖历史地理的重要坐标,是西湖重要文化景观,同时也是杭州西湖的一个象征。2013年3月,三潭石塔作为西湖十景之一被国家文物局确认为国家级文保单位。 本报首席记者 李阳阳

类似事故如何避免?三潭未来如何保护?

三石塔将做全方位CT,建电子档案

三潭水下结构对管理部门仍是个谜,可能借机彻底弄清三潭构造

本报讯 游船撞击石塔,真当少见。按照目前的监测和文物部门的说法,塔身并未受到明显损伤,但大家更加关心的是,今后怎么办?

西湖是世界文化遗产,三潭又是全国文保单位,今后类似的事故如何预防,未来怎么保护?有没有相关的应急预案?这些问号的答案,相信很多关心西湖的读者都想知道。

昨天,相关部门也采取了临时紧急措施:扩大对三潭石塔的保护范围。

但是这一点显然远远不够。

杭州园文局相关负责人也表示,他们接下来要考虑的是,如何长远保护好三潭石塔以及更多的文物。

●启动应急预案,三潭外围搭起白色屏障

三塔外围,原本就每塔设有两圈水下钢圈,共计6个钢圈,对靠近的船只进行阻挡,借以保护石塔。此次事件发生后,西湖景区工作人员将石塔保护范围整整扩大了三五倍——在钢圈之外,用白色浮球设起第三道最外围的屏障,浮球之间,立有竹竿,竹竿上加装灯泡。

昨晚开始,晚上远望三塔,可以看见一圈灯光,将三塔围护其中。

而昨天清晨,西湖手划船工们和西湖画舫驾驶员们也都收到了短信:“三潭石塔设立警戒区,不得进入。”

●石塔在水下的详细结构至今无人知晓,设想围堰抽干,彻底加固塔基

虽然知道石塔水下塔基部分主要是松木,但有多少根松木,如何组合,有多长,至今都是未知数。

史书上没有相关记录,现代考古研究也没有这方面的考察。“因为长时间泡在水底,要想深入水底探究也是非常困难的。再加上目前的工作是保护为主,所以也就没有刻意关注水下的具体结构。”园文部门对此也表示很无奈。

不过,相关负责人表示,考虑到长远保护,他们正在进行一个大胆的设想,如果可以实现就能彻彻底底了解石塔水下的结构了。“简单来说,就是把三潭周围筑起围堰,然后把水抽干,这样就能看清楚水下的结构了。”

但是,因为这样的工程动静大,而且还需要一级级上报走流程,所以需要比较详细的论证,耗费的时间也会很长。

●三塔将做一次全方位“CT”,建立电子档案便于维护

杭州园文局设想的另一项长远保护计划就是利用现代电子科技,给三塔做一次全方位“CT”。“像给人体检一样,从头到尾扫描一遍,任何一个旮旯角落都不放过,然后建立电子档案。”

按照计划,未来三塔每一层的变化都会有据可查,通过数据量化方便维护,即使出现细微的倾斜也会被第一时间发现。

本报首席记者 李阳阳

本报记者 杨晓政 如何长远地保护好三潭石塔以及更多的文物,有关部门正在考虑。

老杭州向本报报料——

二十多年前,这个石塔也曾被船撞过

本报讯 “三潭印月”一夜之间变成“二潭印月”,我和我的小伙伴们,都震惊了。

昨天,家住西湖边的老杭州李大伯打进热线96068,向记者讲述了一段鲜为人知的故事——原来,二十多年前某个夏天,同样是这个石塔的部分塔身,也曾被一艘双层的观光机动船撞坏过。

李大伯回忆,二十多年前的一天中午,他在西湖的码头边,听一个刚刚经过事发现场的船工说起了事发的大致经过——

三潭中被撞破的是靠近雷峰塔一侧的潭(石塔)。撞到它的,是一艘双层的观光机动船。

这样的船,是当时西湖上最豪华的机动船,总共只有五六艘。船工说,出事的船平时不招待散客的。

这种机动船长约30米、宽约8米、高5-6米。事发时,这艘船的船头,碰到了石塔。

如果把石塔分四层看,最显眼的是底座上部有孔的圆球部分。再上去一层,稍窄些,由一圈镂空的石柱组成。当时被撞到水里的,就是镂空的这一层,包括顶端的“葫芦”部分。

时值上世纪90年代初期,三潭印月的管理与保护,以及当时媒体的报道时效,都无法与今时今日的情况相比拟。

而且,被撞落的部分,据说当天就装了回去。所以,“三潭印月被撞”的消息,仅仅作为西湖船工和湖边居民“茶余饭后的谈资”,在小范围内传播。

当时有船工推测,可能是出事的船只船头太高,才会不小心擦到石塔,所以撞击力度可能并不大。

石塔的材质,是一种叫“严州青”的青石。这种石材硬度适中,不过被撞部分是镂空的,相对不太受力,易掉落。

两三天后,李大伯坐船游湖经过三潭印月,相熟的船工还特意把被撞的石塔指给他看。

李大伯记得,当时三个石塔附近水面上,并没有明显的保护措施,“据说当时三个石塔的保护措施,是在水底下的,但我也没有亲眼见过。”

“那时西湖上只有手划船和机动船,行驶也没有规定的路线和方向。不过三个石塔之间都有60多米的距离,所以大家开船注意点就过去了,这之后几十年,都没再听说过这样的事儿。”

李大伯说,后来大家对于三潭印月的保护愈发重视,“我记不清是哪年了,不过就像现在可以看到的,三潭印月周围,有4平方米左右的保护装置,是在水面上可以看到的。老杭州管这个保护装置叫‘槽钢’,通俗来说就是三角铁。”

有了这种保护装置,机动船开到保护范围内,一般都会被挡住,“但黄梅天西湖水位高了,摇橹船和手划船,还是可以划到上面,比较靠近石塔,让游客近距离触摸到的。”

李先生说的这段往事,我们昨天向一些上了年纪的老船工进行求证,得到了侧面印证。

本报记者 裘晟佳

(编辑:SN053)

来源:( 钱江晚报 )     爱尔飞秒激光,治好近视上大学
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