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未来97%公路不收费 千里内省会间可当日往返
//www.jxnews.com.cn   2013-06-21 08:57   编辑: 薛岚

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国新办昨日就《国家公路网规划(2013年-2030年)》情况举行发布会。据此规划,到2030年,我国国家公路网总规模约40万公里,1000公里以内的省会间可当日到达。另据交通运输部总规划师戴东昌透露,未来收费公路将占整个里程的3%左右,其余97%都是非收费公路。

国家公路网将达40万公里

据介绍,今年5月,国家发改委同交通运输部编制的《国家公路网规划》获得了国务院的批准。

根据《规划》,国家公路网由普通国道、国家高速公路两个路网构成,总规模约40万公里(右图)。其中,普通国道由1981年的10.6万公里增加到26.5万公里。普通国道需新建路段只有8000公里,另有10万公里需原路升级改造。

调整后的国家高速公路约11.8万公里;另规划远期展望线1.8万公里,远期展望线路主要位于西部地广人稀的地区。国家高速公路待建路段约2.5万至3.3万公里。

千公里内省会间当日往返

交通运输部总规划师戴东昌表示,《规划》的目标是形成“布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠”的国家干线公路网络,千公里内的省会间可当日到达,东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达。

《规划》对于资金问题也作了专项研究,普通国道约10万公里的升级改造和8000公里的新建需2.2万亿元。高速公路新建2.5万至3.3万公里需2.5万亿元,总的投资大约是4.7万亿元。《规划》还提出,未来我国公路网总规模约580万公里,其中国家公路约40万公里,占总规模的7%,省级公路占9%,乡村公路占84%。

未来97%为非收费公路

公路交通网越来越发达自然为百姓生活创造便利。但更多的公路是否意味着更多的收费?能不能少点收费公路?对此,戴东昌表示,按照目前的政策取向,将来我国的公路交通由两大体系构成:一类是以高速公路为主的收费公路体系,体现高速公路高效、集约的特征;一类则是除高速公路之外,原则是以不收费的公路体系为主,为经济社会的发展提供一个普遍的、基础性的服务。“按照这样一个构想,从长远看,收费公路占整个里程的比例大概是3%。其余97%左右,即绝大部分都是非收费公路体系。在这个过程中,我们将不断调整和完善收费公路政策,使它更好地适应发展形势和发展环境的变化,适应于公路交通发展和建设的需要。”

国家发改委基础产业司司长黄民补充说:“我们设想,未来的综合交通运输体系首先有一个基础,基础就是不收费的公路。”他指出,一个基础的交通网是由国家公路、省级公路和乡村公路组成的,要覆盖所有的行政村、乡、县、市、口岸、重要经济节点,这个公路是不收费的,“而收费的高速公路更多的情况是,比如从甲地到乙地,今后有两种选择,在高速公路的同一方向上,有一条不收费的普通公路。你要想更快、更高效、更舒适、点到点的到达,可能要选择走高速,这个高速就要付费。 ”

晨报记者 张璐

解读

三问国家公路网为何再扩容

交通部:4.7万亿投资是现实需要

根据《国家公路网规划》,到2030年,我国国家公路网总规模约40万公里,为此投入约4.7万亿元。据统计,截至2012年底,国家级干线公路通车里程已达17.3万公里。也就是说,未来十几年我国新建、改造公路将达到约23万公里。

一问:为什么要再次规划国家公路网?

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来源:( 北京晨报 )     爱尔飞秒激光,治好近视上大学
[5146196]大江网友:FSP0207 2013-06-23 16:06 发表评论:
有多少人能活到你们所说的未来

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