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探秘90米消防云梯车 风速超6级云梯自锁
//www.jxnews.com.cn   2011-11-10 08:11   编辑: 薛岚

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▲望京消防中队装备的90米曲臂云梯车。   

  今天是第21个119消防宣传日。昨天,记者走进望京消防中队,和本市目前服役车辆中最高的90米云梯车进行了一次“亲密接触”。

  停车“定位”须一次到位

  90米云梯车确实是个大家伙,长15.8米,宽2.5米,高4米,红色的车头,白色的伸展臂,看上去像极“变形金刚”。“这辆车出于芬兰‘名门’博浪涛公司。”操作员解建锋摸着车头说。

  “驾驶这辆车,可不是容易事,特别是救援时停车,必须一步到位!这辆车有‘三不停’。”解建锋说,伸展臂最小工作半径是7米,所以楼间距不足不能停;空中有电线、树枝等障碍物不能停;地下车库、管井上方不能停,因为路面有可能承受不了车子重量。所以到了事故现场,消防员要先了解地下情况,尽量把车子停在距地下车库1米开外的地方。“根据火势或者被困人员的方位,还得选择横停、竖停或者斜停,以便云梯在最短距离内升降,缩短救援时间。”说完,解建锋拉开车门上了车。

  假设消防中队办公楼三层南侧起火,有人被困。解建锋把车开到楼南边,指着东边的一栋40多米高的居民楼说:“这栋楼会影响云梯升起后旋转的空间,所以至少要和它隔开10米的距离。”楼南边还摆着一些训练装备冒充障碍物,只见十几米长的云梯车在解建锋的掌控下,像是一辆大跑车,游刃有余地在障碍物间穿梭,最终在距离办公楼5米左右的位置横着停了下来。

  “户外作业”操作云梯

  车子停好了,下一步就是升云梯救援,解建锋却跳下了车。原来,操作云梯不是在驾驶室,而是在车后方、云梯底座的操作台。除此之外,救生舱还有一个相同的操作台,可以根据实际需要,互相切换操作。

  “摇杆控制伸展臂,一旦开始升起,显示屏上就会有示意图。”说起旁边的按钮就比较复杂了,有显示救生舱上人员数量的,还有报送传感数据的。“一般救生舱是‘主控’,这里是‘副控’,但‘副控’往往更紧张。”解建锋说,云梯升到目力难及的高度,“副控”就要完全依据显示屏上的数据、图像,调控云梯的高度和建筑物的距离。特别是在事故现场,环境比较嘈杂,可能还有火星溅落,操作员要非常冷静,不能受到丝毫干扰。

  风速超六级将自动锁定

  上了救生舱,记者看到舱顶有一个风速仪。“云梯车的安全高度取决于风速,如果风速超过每秒12.5米(约六级风),云梯会自动锁定,不会再升高。”一番解释后,解建锋开始专注地操作起云梯。他先摇晃左手边摇杆,升起“大臂”,接着向上晃动右手的摇杆,“二臂”缓缓从“大臂”中伸了出来,救生舱的高度渐渐高出三楼一人来高。“如果要救被困在高层的人,一定要先把救生舱升得高一些。”解建锋解释说,一是留出救生舱旋转的余地,二是避免被困人员因为害怕直接跳向救生舱。

  说完,解建锋又两手不停的操作摇杆——90度旋转救生舱,使舱门面向办公楼,再把救生舱慢慢靠近办公楼,差不多距离半米时,他开始降下救生舱,正对三楼窗户时,放下安全架,搭在窗台上,然后打开舱门。

  解建锋告诉记者,救生舱又叫工作斗,“挂斗”过程要做到“稳准轻”,这样才能从安全、速度、救援便利等方面达标,他每周至少要做一次模拟训练。据悉,救生舱载重400千克,能够同时运送4到5人以及80公斤的装备。

  3天征服最高云梯车

  解建锋,18岁当兵,虽然今年才29岁,但在“消防特种车辆驾驶圈”里,可是响当当的人物。高喷车、云梯车、侦检车、四轮摩托车……所有消防特种车辆,没有解建锋不会开的。

  “北京消防云梯车的高度是渐进的,从30米到40米、50米,结果一下子就跳到了90米。”回想起第一次升到90米高度时,解建锋连称“害怕”,“就一个碗口粗的升降臂支撑着工作斗,而且越高摇晃得越厉害,地下的一切都看不清。”虽说害怕,但解建锋只用了3天就征服了这个“大家伙”,连博浪涛公司的芬兰专家都称赞不已。

来源:( 北京晚报 )
  
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