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浙江渔船因捕鱼摩擦被撞沉 有老板遥控收保护费
//www.jxnews.com.cn   2011-11-09 15:44   编辑: 薛岚

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日前,两艘舟山渔船在黄海海域作业时,遭到宁波奉化船老大的蓄意撞击,导致两船一沉一伤。

岱山渔船被撞后沉没过程

  奉化渔船撞击岱山渔船的地点在143渔区 岱山籍渔民,习惯在143、152、1591、1952海区作业,这也是和奉化渔民发生磨擦最多的地方。高薇 制图

  日前,两艘舟山渔船在黄海海域作业时,遭到宁波奉化船老大的蓄意撞击,导致两船一沉一伤。记者调查发现,事发海域靠近中韩交界处,鱼类资源丰富,由于作业海区重叠,岱山与奉化两地渔船捕鱼矛盾由来已久。

  目前,(浙江)省边防总队正在办理此案。省里高度关注,昨天下午召开协调会,督促依法处理这起案件。

  被撞20分钟直至沉没

  被撞沉的浙象渔23063船的岱山船老大林依军回忆说,10月22日天刚刚亮的时候(早上5点),他和17个船员还在睡觉,奉化船就撞了过来。

  对方一共撞击了4次,左右机舱各一次,中舱一次,船头一次。每次,都是开足了马力。看到船体进水,要沉,18个船员从船尾躲到船头,跪倒求饶,说要钱要渔具都给,但对方还是不依不饶。

  不光撞,还扔燃烧瓶,阻止其他岱山渔船前来救援。整个过程持续了20分钟。撞的过程中,还用力顶,想把船顶翻。对方的船员戴着头盔,船头装上了开冰山的“尖刀”,无论船体还是马力,都比自己的船要大。

  现场有二三十艘奉化籍渔船在围堵,看到快沉了,才散去。岱山的救援船才敢逐渐靠拢,把林依军等18人接到自己船上。至今,受害船只船员惊魂未定。

  跟林依军同时被撞的,还有舟山船老大柴巨伦的浙定渔15161船。当时,他的船上有17个船员,所幸逃得快,没有沉,如今船已修好,重新出海了。

  林依军说,他的船长53.8米,宽7.2米。按照行业标准,6.8米宽的渔船就是大船了。

  凭借多年的积蓄,亲友借钱,以及银行贷款,他在2008年从象山买回了这艘渔船,耗资600万元。

  捕鱼十多年来,林依军总算是拥有大船了。

  在渔区,渔民们辛苦赚钱,能拥有一艘属于自己的船是梦想,有了小船,又向大船奋斗。

  真正的渔民,都是几十个人拼股,造一艘大船,然后自己既当老板,又出海。而那些有钱的老板,是不出海的,一个人就控制了许多艘渔船,连船长都是雇来的。

  林依军是一个人一条船。

  船上有14顶网,每天潮涨潮落,收网4次,半个月返航一次,把海鲜运回岸上卖掉。刚休渔结束的时候,第一趟能赚百万元,最差的也有30多万元。

  上半年到现在出海共9次,离过年还能出海5次,一年总共能赚500多万元,发财梦才刚刚起航,就被摧毁了。

  没船捕鱼了,但贷款还得还。船员难招,他还得给17个船员发工资,下半年工资最起码90万元。

  “红线”附近的渔民生存状态

  林依军说,当时没潮水,没有作业,他的船是小锚抛在那里,人员都在休息,结果还是被对方恶意撞沉。回头想想,是自己没交“保护费”。

  出事的海域位于黄海鱼类资源丰富的区域,是渔民捕鱼的好场所,奉化和岱山两地的渔船也特别多,常年在这里捕鱼,经常产生摩擦。

  在船载卫星地图上,这里显示一根红线,即中韩交界水域,中国渔船未经韩国允许,严禁穿越红线去韩国水域捕鱼。

  韩国对每艘渔船每年的捕捞量是有规定的,完成数量了,渔民就开始休息了。而中国渔船是个体户,都喜欢拼命捕捞。韩国一侧的水域鱼类资源要比中国一侧的多。因此,在143渔场的红线附近,密密麻麻都是中国渔船,奉化船只特别多。

  林依军的渔船,是大型帆张网,每张网的长度达600米,大锚固定后,网就跟随潮水转了起来,潮水把鱼逼进网里,每6个小时收一次网。

  1海里(1.852公里),只能放3张网,而他的船有14张网。几百海里的红线,只能容纳几十艘大船撒网,不超过100艘船。而一个岱山县大衢岛,有证照的渔船就有800多艘。林依军所在的田涂村,在143渔场,就有130多艘渔船。

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来源:( 新华网 )
  
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