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渔民盼渔政常去钓鱼岛 若被日本抓盼国家能补偿
http://www.jxnews.com.cn   2010-12-03 09:10   编辑: 薛岚

我渔船遭日巡逻艇冲撞

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渔民黄杰忠和他的渔船,该渔船今年10月就去过钓鱼岛海域。黄应来摄
渔民黄杰忠和他的渔船,该渔船今年10月就去过钓鱼岛海域。黄应来摄

  钓鱼岛附近海域是一个天然的大渔场,盛产马面鲀、鱿鱼等多种鱼类。从上世纪50年代,闽东一带的渔船开始进入这一海域捕捞。但随着日本海上力量的介入,中国渔船在该海域作业受到越来越多的干扰。

  今年9月7日,一艘福建渔船在钓鱼岛海域遭日本无理扣押,船长詹其雄更是遭非法关押。后在中国政府的强烈要求下,日方才放船放人。

  该事件对我国东南沿海渔民生产有何影响?他们的生存状态如何?近日,在中国渔政310船停靠福建霞浦补给之际,南方日报随船记者上岸走访了当地渔民。

  ●南方日报特派记者黄应来通讯员张德明

  “鱼很多”带动渔民去钓鱼岛海域

  福建霞浦县三沙镇是一个海岛小镇,这是我国东南沿海一个典型的渔业重镇,当地大部分人祖祖辈辈都是以捕鱼为生。目前,全镇共有渔船500多艘。

  在此土生土长的老渔民蔡爱礼10多岁就开始下海捕鱼。他今年已经66岁,儿孙满堂的他现在本可以在家享清福,但他现在还会偶尔出海,担当年轻后辈们的“技术指导”或“顾问”。

  蔡爱礼告诉记者,这里距离钓鱼岛仅120多海里,当地人都知道那里鱼比较多。但在他的记忆中,只有到上世纪70年代末开始,才有比较多的渔船到那边去捕捞。“上世纪50年代的小渔船还以帆船为主,很少去,经不起太大的风浪。”

  蔡爱礼说,上世纪70年代时,去钓鱼岛海域的还主要以国有渔船或集体渔船为主,比如福建省渔业捕捞公司,因为他们的船吨位大、装备相对较好,可以应对跨海域作业。

  从上世纪80年代末开始,去该海域的私人渔船也越来越多。他还记得,当时广东也有渔船跑去了钓鱼岛海域,他们回来后说“鱼很多”。这也进一步带动了霞浦当地渔民去该海域的积极性。

  

  第一次去遭日船驱赶不得不开离

  年过花甲的蔡爱礼精神矍铄,他依然清晰地记得,他第一次也是唯一一次去钓鱼岛海域捕鱼的情景,那一次他的渔船距离钓鱼岛最近仅5海里,但很快遭到了日本船的驱赶……

  1992年,蔡爱礼拿出积蓄并举债,花90多万元建造了一艘150吨的渔船,这也让他具备了跨海区作业的条件。当年农历十一月,他带领15人驾着这条渔船第一次来到钓鱼岛海域。“用8节的速度开,足足开了15个多钟头。”

  蔡的渔船主要在钓鱼岛西北面海域作业,当时主要以捕捞马面鲀为主,平均每天能捕到1吨左右。他还发现,同时在附近捕鱼的中国渔船有上百条,“这里产量比较好”。

  其实,那时他就知道,日本海上力量开始介入这一海域,并且不让中国渔船进入离钓鱼岛12海里的区域。但是,他的渔船有一天进入了12海里,离钓鱼岛最近只有5海里。

  不久后,他看到一艘悬挂日本国旗的白色船从钓鱼岛方向驶来,船上标有“海上水产厅”字样。“我看到船甲板上站着两个日本人,一个拿着小喇叭说中国话,要我们离开;另一个手里拿着水枪。船上还有一门水炮。”蔡爱礼描述道。

  “钓鱼岛是我们中国的!”蔡马上拿出五星红旗,并高高举过头顶。日本人看了后,气焰开始有所收敛,言辞也缓和起来。

  但看到渔船继续作业后,日船不依不饶,开始逼近渔船,“最近的时候只有50米!”据他目测,日船有60多米长,至少300吨。

  有海上航行经验的人都知道,两船相靠近时,在水浪的作用下,很容易产生剧烈碰撞,对船造成严重破坏甚至倾翻,小船受到的冲击无疑更大。为了不冒这个风险,蔡爱礼无奈不得不把船开到远离钓鱼岛的海域。

  “从上世纪90年代初开始,日本船就开始来故意捣乱。”蔡爱礼说,由于担心受损失,此后他的船再也没有去过钓鱼岛海域。2006年,他的渔船在一次台风中被彻底损毁。

  

  渔民坚持去钓鱼岛海域生产

  由于日本的蛮横介入,中国渔民在钓鱼岛海域生产受到严重影响。

  今年9月初的撞船事件发生后,曾有人称“中国渔船再也不敢进入钓鱼岛海域”,但事实并非如此。

  记者近日了解到,船号为“闽霞渔01581”的渔船今年10月就去过钓鱼岛海域。在三沙镇,记者见到了该船和船主黄杰忠,他是该船的三位股东之一。此时,他正在对船进行维护和保养。

  黄杰忠告诉记者,他从网上看到了撞船事件,但对具体细节并不了解。不过他还认为,撞船事件对他的作业并没有什么影响。就在10月份,他的船还在钓鱼岛北面捕过鱼。

  在随310船巡航钓鱼岛期间,记者在该海域很少见到中国渔船,只依稀见过一些台湾渔船。对此,黄杰忠的解释是,“现在这个季节东北季风大,海上风浪又大又急,不适宜捕捞。”

  据他介绍,“闽霞渔01581”于2006年造好,该船长38米,吞吐量为100多吨。主要在钓鱼岛海域作业,捕捞时间集中在每年的5—9月份。这是一艘灯光渔船,大家白天休息,晚上作业,以捕捞鱿鱼、“炸弹鱼”(当地人的一种称呼)等为主。

  黄杰忠说,中国渔船主要集中在钓鱼岛的东北面和西北面作业。在捕鱼旺季的夜间,经常到处可见灯光闪闪。据他观察,他的船附近海域就有上百条中国渔船在同时作业。

  但他的船一般只在离钓鱼岛10多海里到20海里之间的海域生产,不敢过于靠近,因为担心遭到日本巡逻船的干扰。事实上,“靠近(钓鱼岛)一点的话,鱼会多一点。”他无奈地摇摇头。

  ●特写

  渔政310船成三沙镇“明星”

  中国渔政310船从钓鱼岛巡航护渔归来,在三沙镇停靠补给,一时间成为当地的“大明星”。在记者走访渔民期间,他们纷纷向记者打听该船的情况,并对渔政船巡航钓鱼岛的行为大加赞扬。

  同时,当地很多单位闻讯后,纷纷要求登船参观。据记者统计,一天时间里,先后有福建省渔政总队、宁德市海洋渔业局、霞浦县委县政府、三沙镇委镇政府、边防派出所、当地渔业协会等六家单位争先恐后到310船慰问参观,并热情地送上新鲜肉菜和水果。

  ●渔民心声

  “钓鱼岛是我们的!”

  柴油涨价、雇工工资上涨,渔民的收入也开始受到影响;同时,他们在钓鱼岛海域作业时,还要经常担心被日方扣押的风险。

  在得知中国渔政编队前去巡航后,三沙镇当地渔民表示,他们都为之振奋和受到鼓舞,并希望以后能有更多的中国执法船去该海域,切实保护他们的安全和利益。

  生存

  柴油涨价成本压力陡增

  虽然作为船主之一,黄杰忠坦言“收入有限”。据他透露,该船每晚作业的毛收入从几千到一万元不等,而柴油耗费加上雇工工资,每晚的成本就在6000-8000元之间。

  由于柴油涨价,黄杰忠的成本压力越来越大。他给记者算了一笔账,去年大概赚了200万,但柴油耗费就100多吨,加上支付工资,由于造船贷款300万元,每年还要缴40万元利息,“一年总的成本就要160万-170万,剩下的也不多了。”碰到收成差的年份,很可能收益无几或赔本。

  呼声

  希望更多渔政船保护我们

  黄杰忠坦言,在海上捕鱼,除了要承担遭受台风的风险,还要时刻警惕不能过于靠近钓鱼岛,担心被日本扣押。

  一艘船都要好几百万,这几乎就是大家的全部家当,而且还从银行举巨债。很显然,一旦自己的船被碰撞或扣押,对他们而言,损失的就是一个天文数字,也很可能意味着一辈子都难以翻身。

  在看到渔政编队巡航钓鱼岛的新闻后,当地渔民很振奋。“钓鱼岛是我们的!我们去捕鱼,谁也不该阻拦!”蔡爱礼语气坚定。310船停靠该镇后,当地渔民都十分关注。

  蔡爱礼还表示,渔民们都热切盼望更多的渔政船能经常去钓鱼岛海域巡航,切实保护他们的安全生产和利益。此外,万一被日本抓扣渔船,希望国家能给一些补偿。(黄应来 张德明)

来源:( 南方日报 )
[420474]大江网友: 2010-12-03 21:13 发表评论:

  抵制日货,倡导用国产货,提高国产质量,提高全民爱国主义教育。


[420473]大江网友: 2010-12-03 21:13 发表评论:

  好


[420472]大江网友:ch弘老 2010-12-03 21:11 发表评论:

  要给日本人点严色看看,我们已经强大了.


[420469]大江网友:开心就好 2010-12-03 21:08 发表评论:

  打倒日本帝国主义。


[420466]大江网友:ASD 2010-12-03 21:07 发表评论:

  悲哀啊


[420430]大江网友:爱国者 2010-12-03 20:33 发表评论:

  小日本你就等着吧等哥哥去日本了第一件要干的事就是把你们改造成人


[420428]大江网友: 2010-12-03 20:33 发表评论:

  谁放弃领土谁就是卖国贼!


[420424]大江网友: 2010-12-03 20:30 发表评论:

  打死小日本


[420419]大江网友:木棉树 2010-12-03 20:27 发表评论:

  国家承认钓鱼岛是我国领土,就应该保障人民在钓鱼岛的安全,人民在钓鱼岛一但出现因治安不力,生命和材产受损害,国家要全部负责任.支持!否则国家不要说钓鱼岛是我国的领土!


[420416]大江网友: 2010-12-03 20:27 发表评论:

  国家发展经济难道是为了像清政府一样给外国进贡的吗。毛主席的思想。枪杆子里出政权。该打就得打。退让是懦弱的表现。不是中华儿女的作风。国强民才安。懦弱只会败国、、、、、


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