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南京载25人货轮在冲绳海域沉没 已发现2人遇难
http://www.jxnews.com.cn   2010-11-12 07:51   编辑: 薛岚

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  昨天,一条来自海外的消息令南京远洋运输股份有限公司(以下简称南京远洋)陷入极度的震惊与悲痛中。该公司大型货船“Nasco Diamond”(中文名“南远钻石号”)在从印度尼西亚港口出发驶向连云港途中,在冲绳南部海域失踪。船上共有25名船员,其中江苏籍20人。目前,已发现3名生还者和两名遇难者,生还者中两名是江苏人。南京远洋已通知25名船员家属赶往南京,等候进一步的消息。

  该船系去年才下水的新船,曾远航美国、非洲等全球航线,此次失踪,之前并未有任何征兆。

  □快报记者李彦赵守诚

  船只

  船名:Nasco Diamond

  中文名:南远钻石

  所属公司:南京远洋运输公司(简称南远)

  排水量:1.7万吨

  载重:5.7万吨

  失事

  发生时间:2010年11月9日

  船只情况:装载5万7千吨镍矿石

  预定航线:从印尼驶往连云港

  沉没地点:冲绳南部海域(鹅銮鼻附近海域)

  事发:   11月9日晚约8时通讯中断

  南京远洋总部位于奥体中心附近的中泰国际大厦,公司办公室负责人袁先生叙述了事情的经过。

  出事的“Nasco Diamond”号是该公司的一艘大型货船,中文名称是“南远钻石号”。11月4日,该船装载5.7万吨镍矿石,从印度尼西亚港口出发,驶往连云港。11月9日晚约8时,在事先没有任何征兆的情况下,该船突然与总部失去联系。多次呼叫无果,公司总部立即启动应急预案,向北京的国家海上搜救中心及日本、中国台湾、菲律宾的海上搜救中心发出求救信号。

  据相关媒体称,此次救援行动中国台湾海洋总局前后共派出福星舰和南投舰,顶着浪高4-5米、风力级数7-8级的恶劣海况前往搜救。福星舰救起的2名船员,由于漂流期间吞入大量油污的海水,其中一人反应腹痛情形严重,由日本派遣搜救飞机接应吊挂治疗,前后共有3名船员被送至日本就医。

  奇怪:   未收到出事船发出的报警信号

  昨天,记者在南京远洋总部采访时,公司相关人士一再强调,大型远洋货船一般能使用30年,出事货船下水不到一年时间,美国、非洲等全球航线都跑过,从未出现过任何不正常迹象。事发当天的中午前后,该船一直与南京总部保持正常联络,报告的船位、航线、船速、天气情况等动态内容均一切正常。在此前提下,该船突然与总部中断联系,总部上下感到“真的非常奇怪。也许险情来得太突然了”。

  袁先生表示,这艘船在巴拿马注册,是为方便运输,因为该船要执行全球的航运任务,巴拿马籍的货船在办理手续时相对简便。可谁也没想到,就在其运营的第二年居然发生事故,这也是公司自1988年成立以来首次发生海上事故。

  善后:   通知25名船员的家属赶往南京

  基本确定“Nasco Diamond”已沉没后,昨天上午,南京远洋给25名船员的家属一一打电话,以委婉的语气告知,“你们家人所在的远洋货船发生了意外,通讯中断,公司目前无法与船员取得联系,请家属先到南京来。如果有新的消息,好早一点告诉你们。”公司安排家属住在南京的宾馆里。

  对于25名船员的名单,南京远洋以“人事部门工作太忙”为由,拒绝向媒体提供。但公司人士透露,25名船员年龄大多在20岁到30岁之间,大多是公司从海事学院挑选来的,经过几轮筛选,进入公司再接受培训。

  南京远洋的人士介绍,25名船员中,20人是江苏籍,其中有人来自南京高淳。其他5名船员来自湖北等外省市。该船及所有船员都有保险。“我们现在最关注的就是船员的生命安全,将不惜一切代价找到生还者,找到遇难者遗体。”公司人员强调。

  最新进展   找到3位江苏籍船员,一位已遇难

  据了解,11日清晨6时25分,台湾搜救人员救起一位船员(男性,姓名纪长丰,年龄25岁,水手,江苏人),他全身布满油污,左小腿轻微擦伤,略有失温和脱水现象,肚子疼痛不适,意识清醒,该船员表示货轮已沉没;7时20分在附近海域又救起另一位船员(男性,姓名杨磊,年龄22岁,机工,湖北人),全身多处擦伤,耳鼻内均有油污,也有失温、脱水和肚痛现象,呼吸不顺;在兰屿东南方,台湾搜救人员又捞起另一名船员遗体,经生还船员指认,系该货轮大副(姓名,丁同飞,江苏人)。因为抢救时间紧迫,3名船员由日本救援飞机送去日本就医,而捞起的大副丁同飞遗体则暂置于台湾搜救船上。

  另外,日本海上保安厅的搜救船和飞机,也救起1名船员(男性,姓名耿文磊,机舱三管轮,江苏人)和捞起1具遗体(姓名不详)。

  日本当地时间11日19时38分,3名船员乘坐的日本航空自卫队直升机抵达冲绳县石垣岛。其中1名伤势严重者被送入当地最大的医院八重山县立医院接受抢救,另外2人正在接受医疗检查。

  链接   出事船只系南京远洋最大船舶

  南京远洋人士称,该公司是江苏3家最大规模的远洋运输公司之一,公司现有船舶23艘、总运力达50多万载重吨。去年11月6日,“南远钻石号(Nasco Diamond)”在浙江舟山顺利完成交接,下水投入运营,开始了它的处女航。它总长189.99米,宽32.26米,高18米,注册地为巴拿马,是目前南京远洋船队规模中船龄最新、载重吨最大的船舶。

  外交部发言人洪磊11日就有中国船员在冲绳以南海域失踪一事答问时表示,中方高度重视此事,正协调相关国家积极实施搜救。目前,搜救行动还在进行中。

  新华社

  连线   中国驻日大使馆   全力协调搜救工作

  昨天晚上约9时,就南京远洋公司“Nasco Diamond”号货船失踪情况,快报记者连线采访了正在搜救现场的新华社驻东京记者刘华。

  快报:你是什么时候赶往搜救现场的?伤员救治情况如何?

  刘华:获悉此事后,我当即从东京赶往搜救现场。日本时间11月11日晚上8时30分我到达冲绳县石垣岛,我了解到救援人员在出事海域已找到4名生还船员和一名船员的遗体。4名生存者先由直升机送到石垣岛,然后转救护车送往医院。其中一人被送往日本八重山医院。这4名船员中,有一人因伤势过重,抢救无效去世。

  快报:日本方面是如何组织搜寻南京这艘失踪船只的?

  刘华:日本保安厅海上搜救中心共出动3架直升机、一艘巡视艇,日本海上自卫队也出动一架直升机参加海上搜救。据日本海上保安厅第11管区海上保安本部广报部门工作人员岩永介绍,在获救的船员中,有2人是被在出事海域附近巡逻的台湾巡视船所救。

  目前,在找到部分生存者和遇难者遗体后,仍继续在附近海域展开搜救,扩大搜救范围。

  快报:失踪的“Nasco Diamond”号货船目前在哪里?能否确定已经沉没了?

  刘华:直升机在搜救时,看到海面上漂浮着大量浮油,还有许多货船的碎片和遗弃物品。由此可以肯定这艘货船确实已经沉没海底。

  快报:中国大使馆方面有何动作?

  刘华:中国驻日本大使馆、中国驻福冈总领事馆对此事都十分重视,正积极与日本方面沟通协调,全力搜救其他失踪船员。目前总领事馆已安排人员前往看望生还船员,妥善处理遇难人员后事。

  船沉一刻   救生艇没放完   船就沉了

  据相关媒体昨天报道,南京的“南远钻石号”(即“Nasco Diamond”)船长于9日凌晨4时左右发现船身左倾4-5度,即顶浪航行,同日中午12时该船长即下令将左舷舱燃油抽至右舷舱,希望能保持平衡及稳度。下午6时15分该货轮人员正在移除货物上方泥浆时,船体因受侧浪连续拍打,不久,船身右倾已达20度,由于角度太大,几乎呈现快翻船状态,大量海水翻越舷边渐渐灌进货轮,船长眼见无法挽救,遂于晚间7时许宣布弃船,在发出遇险信号后,很快,约莫半小时左右,船便沉入海中。

  根据获救船员表示,因为船沉的速度太快了!他们的救生艇根本不及一一施放,虽有部分施放成功,人员乘上后又被无情大浪给打翻、打散了,很多人都不知道漂到哪里去了,情况真的非常惨烈。

  悬疑   难道又是   一个百慕大?

  11月9日,南京“南远钻石号“(即“Nasco Diamond”)在鹅銮鼻附近海域(台湾说法,即前文所提冲绳南部海域)沉没。而此前仅13天,也就是10月27日,同样在鹅銮鼻附近海域,也有一艘大型货船翻覆沉没。

  据了解,两艘沉船有惊人相似之处,都运载镍矿,都是巴拿马籍,都从印尼港出发,都驶往大陆。如此惊人的巧合,令不少人大呼,难道这里是又一个百慕大魔鬼海域?

  2010年10月27日,一艘满载43000吨镍矿的巴拿马籍“建富星”号货船,当天上午7点多钟,从印尼航行前往山东省的港口途中,在鹅銮鼻外海86海里处时,货轮左舷压水舱突然大量进水,由于进水量大且速度相当快,船长宣布弃船,并发出求救信号,船上25名大陆船员立即放下救生艇跳船逃生。来源:现代快报

来源:( 南海网 )
[412666]大江网友: 2010-11-14 14:56 发表评论:

  今天南京报业网要闻中有篇(南远钻石号"海难疑点重重知情人称或为"人祸"时间:2010-11-14 06:14:37 编辑:杨云 来源)绝对是真正的专家评论,内行人一看就知道这是真正的知情人报料!建议大家仔细的去看看这篇报道.事故的起因就是该矿含水量超标致使货物表面产生自由液面.公司上层无视船员生命安全,为保公司财产利益,延误救助和逃生的最佳时机.导致最终的灾难!这就是真相.

  那位袁主任承认中午公司就已收到船长关于船舶倾斜的报告,怎么还说事情突然,事先毫无征兆呢?


[412371]大江网友: 2010-11-13 00:59 发表评论:

  中国政府一定尽快在我钓鱼岛及南海海域大量布置中国海军舰队坚决维护我远洋船只的运输安全,确保我国东南海疆大门的战略安全!


[412360]大江网友:648390426 2010-11-12 23:27 发表评论:

  公司上层肯定有不可推卸的责任,十几个小时的沉没历时怎么会不向上级汇报了呢?荒唐啊年轻的生命啊


[412358]大江网友: 2010-11-12 23:14 发表评论:

  打狗日的小日本。


[412357]大江网友: 2010-11-12 23:12 发表评论:

  很多人一看就知道不是船员南远跟本就不是COSCO旗下的分公司它是一家民营企业


[412354]大江网友: 2010-11-12 22:59 发表评论:

  大风浪天调载实为特殊操作,一旦操作错误就可能造成大的损失。关键是为啥这么巧合,那么我军就应该借助这两起事件在该海域建立护航舰队,保证商船安全确保海域平安,这比亚丁湾要重要,比地中海特殊,建议国家军委考虑本人建议------卡住狗的脖子比什么都重要。---韩塞木满


[412350]大江网友:爱国者 2010-11-12 22:47 发表评论:

  我作为一个普公民感到寒心!!!还是小日本的领导招高:扣你鱼船你“严重关切”,限制出口给我稀土,现在你的进口稀土船经过钓鱼岛海屿我想法搞沉你,还帮你捞人-----看你还“关切不”,“抗义不”!!!!!!唉,对这两次惨剧,真不知下一步“精英智囊”们怎么忽悠中国自己的老百姓!!!!!!!!!!如果,任小日本这样下去,中国稀有原材料货船在此海屿沉没才仅仅是开始!


[412338]大江网友:一个普通人 2010-11-12 21:59 发表评论:

  可能有不少文盲和糊涂蛋认为是海况恶劣或船长失职所致!!!!!好好想一想13天内两艘中国稀土货轮沉在中日目前争义最急烈海屿,从印尼到冲绳那么远都未出事,偏偏到家门口出事!?----怪吗?--否!!况且日本这阵子对中国减少稀土出口,对中国恨的咬牙切齿!!!自二次世界大战以来,歪招偷袭是小日本的拿手好戏。所以,中国高层和军方应该当回事了!!!!别光吃哑吧亏!-----小日本是一石二鸟:1,我稀土得不到,你也别想得!2,中国鱼船,货轮都不能在钓鱼岛海屿出没和经过!!!否则,要么扣要么叫你沉!!!!


[412336]大江网友:123 2010-11-12 21:56 发表评论:

  狗日的小日本,我们的党啊!


[412335]大江网友: 2010-11-12 21:45 发表评论:

  日本13天内在钓鱼岛附近海屿搞沉中国两艘超大稀土货轮!!!!!中国应该对在南海海屿经过的日本超大原油货轮下手了!!!!!


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