在即将出台的汽车振兴规划中，扶持以汽车金融公司为主的汽车信贷是重要一环。据业内人士透露，国家可能出台相关措施，拓宽汽车金融公司的融资渠道、降低融资成本。在汽车信贷政策方面，最为引人注目的是车贷利率，我国目前实际汽车贷款利率可能从此前的逾10%降至6%。

　　在此之前，全国乘联会在其建议中提出，汽车消费信贷平均利率目前是基础利率1.4倍，一些汽车金融机构的利率更高，这是汽车消费贷款占购车者的比例滑坡的主要原因。如果国家把汽车消费信贷的利率的下限降到基础利率的0.8倍，对汽车市场复苏，也将起到巨大的推动作用。“汽车信贷政策可以鼓励一部分人提前购车，降低其贷款成本，但是政策出台有难度。”昨天，全国乘联会秘书长饶达接受记者采访时表示，汽车信贷政策要调整必须得到相关部委以及银行的支持，由于准备时间较短，目前来看，各部门还很难就这个问题达成共识。

　　由于车贷普遍是3到5年的短期贷款，因此，利率大幅度下降对于贷款购车者的影响也是很明显的。仍以上例中价格10万元的小车来计算。

　　-按照第一个方案:如果贷款8万元，车贷利率降到6%，贷款5年，那么车主每月还款减少320余元，5年利息总额减少1.9万元左右。

　　-按照全国乘联会的方案:车贷利率降到8%，车主每月还款减少240元左右，5年利息总额减少1.4万元左右。

　　在各项“救市”中，鼓励车辆提前报废的政策多次被提及，但是从专家的分析来看，普通车主从这项政策中获利的空间并不大。工信部之前发布的信息透露，工信部正在考虑对提前报废的车给一点鼓励政策，而最新消息称，国家可能对提前一年强制报废的车辆将给予数百元的补贴。[晨报算账]

　　目前现状:据汽车业内人士透露，目前国内对于乘用车的使用期限一般规定为15年，但是并不强制要求报废，很多车辆可以延长使用，15年后继续使用的车辆只要一年年检两次就可以通过，很多数百万元的高档车都延长了使用年限。

　　新政预测:如果国家出台提前报废补贴政策，仅能报废很小部分价值已经低于千元的极旧二手车，对于大部分营运车辆和私家车辆来说，意义并不大。